국가통합교통체계효율화법 시행령 제22조(타당성 재평가 사유)
Enforcement Decree of the National Integrated Transport System Efficiency Act, Article 22 (Grounds for Re-Evaluation of Feasibility)
① 법 제20조제2항 본문에서 "타당성 평가서 작성 당시에는 예측하지 못한 교통수요 등 대통령령으로 정하는 사유가 발생한 사업"이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사업을 말한다. <개정 2013.3.23, 2016.1.22>
(1) The "projects for which grounds prescribed by Presidential Decree, such as transport demand not foreseen at the time the feasibility evaluation report was prepared, have arisen" in the main text of Article 20 (2) of the Act means projects falling under any of the following:
1. 사업 여건의 예기치 못한 변동 등으로 타당성 평가서 작성 당시에 비하여 교통 수요 예측 결과가 100분의 30 이상 감소한 사업
1. Projects for which the transport demand forecast result has decreased by 30/100 or more compared with the time the feasibility evaluation report was prepared, owing to unexpected changes in project conditions, etc.;
2. 물가인상분 및 공익사업의 시행에 필요한 토지 등의 손실보상비 증가분을 제외한 총사업비가 타당성 평가서 작성 당시에 비하여 100분의 20 이상 증가한 사업
2. Projects for which the total project cost, excluding price increases and increases in loss compensation costs for land, etc. necessary for implementing public works projects, has increased by 20/100 or more compared with the time the feasibility evaluation report was prepared;
3. 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 사유로 국토교통부장관이 타당성 재평가가 필요하다고 인정하는 사업
3. Projects for which the Minister of Land, Infrastructure and Transport recognizes that feasibility re-evaluation is necessary on grounds falling under any of the following items:
가. 타당성 평가 대상사업 주변의 다른 개발사업의 변경ㆍ취소
(a) Change or cancellation of other development projects around the project subject to feasibility evaluation;
나. 대체교통수단의 개발
(b) Development of alternative means of transport;
다. 다른 개발사업과의 중복투자
(c) Duplicate investment with other development projects;
라. 그 밖에 타당성 평가서 작성 당시에는 예측하지 못한 사유
(d) Other grounds not foreseen at the time the feasibility evaluation report was prepared.
② 제1항 각 호의 사업에 해당하더라도 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 타당성 재평가를 실시하지 아니할 수 있다. <개정 2013.3.23>
(2) Even for projects falling under any subparagraph of paragraph (1), feasibility re-evaluation may be omitted in any of the following cases:
1. 사업의 상당 부분이 이미 시공되어 총사업비 중 매몰 비용이 차지하는 비중이 큰 경우
1. Where a substantial part of the project has already been constructed and sunk costs account for a large proportion of the total project cost;
2. 총사업비 증가의 주요 원인이 법정경비 반영 및 상위계획의 변경 등이어서 타당성 재평가의 실익이 없는 경우
2. Where the main cause of the increase in total project cost is reflection of statutory expenses or changes in higher-level plans, etc., so that there is no practical benefit in feasibility re-evaluation;
3. 긴급한 사회ㆍ경제적 상황에 대응할 목적으로 추진되는 사업의 경우
3. Where the project is promoted to respond to an urgent social or economic situation;
4. 재해 예방ㆍ복구 지원 또는 안전 문제 등으로 긴급히 사업을 추진하여야 하는 경우
4. Where the project must be urgently promoted owing to disaster prevention or restoration support or safety issues;
5. 그 밖에 지역균형발전 등의 사유로 국토교통부장관이 타당성 재평가가 필요하지 아니하다고 인정하는 경우
5. Other cases where the Minister of Land, Infrastructure and Transport recognizes that feasibility re-evaluation is unnecessary on grounds such as balanced regional development.
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시행 2026.9.15 · 대통령령 · 국토교통부 소관